Bien sûr, il n’est jamais agréable de rouler derrière un camion, ou d’être bloqué par une livraison.
Mais il faut être conscient que chaque fois qu’on achète un produit dans un magasin, c’est parce qu’un camion a permis de l’y amener.
Entre une voiture d’1 ou 2 tonnes et un camion de 20 ou 30, il y a forcément des différences qui créent des contraintes pour les chauffeurs.
Avant de tenter une manoeuvre douteuse, il faut y penser.
* Quand un camion a son clignotant à droite et qu’il se déporte à gauche, ce n’est pas parce qu’il l’a oublié ou pour vous embêter, mais à cause des dimensions du camion qui l’obligent à ouvrir l’angle.
Ce n’est donc pas la peine d’essayer de passer.
En attendant simplement qu’il ait fini sa manoeuvre, on évite un blocage de la circulation.
* L’angle mort des camions est beaucoup plus important que sur une voiture.
Devant, derrière et sur les côtés, les risques sont nombreux. Que vous soyez sur 2 pieds, sur 2 ou 4 roues, assurez-vous toujours que le chauffeur vous a vu; 30 tonnes sur les pieds, c’est lourd !
* Sur route ou autoroute, les camions ont besoin de plus de temps pour doubler, et malgré des gros moteurs, ils n’ont pas l’accélération d’une voiture de course.
Ce n’est donc pas la peine de les coller tous phares allumés, ils ne peuvent pas aller plus vite !
Et en cas de freinage d’urgence, c’est vous qui serez en miettes, pas lui.
* Lorsqu’un camion est en livraison, ça veut dire qu’une ou plusieurs personnes travaillent à proximité.
Il faut donc être vigilant et prendre de la marge en passant (lentement) pour ne pas les écraser.
Merci pour eux